Achat GIOCO PS3 R&C: RICERCA avis

  • BOSCH Alternateur BOSCH 0 986 038 160
    BOSCH Alternateur pour SEAT: Cordoba (III), Ibiza (II Phase 2) & RENAULT: Rapid (I), R5 (5 portes) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe E (124 Break,124 Berline,124 Cabriolet,210 Break,124 Coupé,210 Berline), Classe C (202 Berline), Classe G (-G), Classe ML (163), Classe SLK (170) & TOYOTA: Cressida (Berline) (Ref : 0 986 038 160) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, type de fixation : bras pivotant simple, montage d'origine : Bosch,Valeo, intensité de charge : 90.0 A, Distance entre poulie et alternateur : 91.0 mm, Type d'alternateur/de générateur : Pompe à vide non-comprise, marque : BOSCH, avec consigne : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
    345,50 €
  • BERU Sonde lambda BERU OPH038
    BERU Sonde lambda pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Coupé,203 Berline,203 Break), Classe SLK (171,171 Phase 2), Classe ML (164,Phase 2 164), Classe R (Long W251,W251) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), 125 & TALBOT: 1000, 1301-1501 (1301) (Ref : OPH038) chauffé : oui, Filetage : M 18x1,25, Couple de serrage : 45.0 Nm, Longueur de câble : 490.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : BERU, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
    159,50 €
  • BOSCH Alternateur BOSCH 0 986 038 160
    BOSCH Alternateur pour MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Classe E (210 Berline,124 Berline,124 Break,210 Break,124 Cabriolet,124 Coupé), Classe C (202 Berline), Classe ML (163), Classe G (-G), Classe SLK (170) & RENAULT: Rapid (I), R5 (5 portes) & SEAT: Ibiza (II Phase 2), Cordoba (III) & TOYOTA: Cressida (Berline) (Ref : 0 986 038 160) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, type de fixation : bras pivotant simple, montage d'origine : Bosch,Valeo, intensité de charge : 90.0 A, Distance entre poulie et alternateur : 91.0 mm, Type d'alternateur/de générateur : Pompe à vide non-comprise, marque : BOSCH, avec consigne : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteurest transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
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  • BERU Sonde lambda BERU OPH038
    BERU Sonde lambda pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline,203 Coupé,203 Break), Classe SLK (171,171 Phase 2), Classe ML (Phase 2 164,164), Classe R (Long W251,W251) & TALBOT: 1000, 1301-1501 (1301) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), 125 (Ref : OPH038) chauffé : oui, Filetage : M 18x1,25, Couple de serrage : 45.0 Nm, Longueur de câble : 490.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : BERU, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
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  • Triscan A/S Courroie de distribution Triscan A/S 8645 5299
    Triscan A/S Courroie de distribution pour FIAT: Ducato (R90 290,Nuovo 279-280/2/4,230-231-232-234) & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire), C25 (série 2) & SEAT: Exeo (Break), Toledo (série 3) & RENAULT: Master (III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher) & SANTANA: Anibal (PS10) & SKODA: Superb (II Combi) & ALFA ROMEO: 8C (Competizione 920_) & VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J) & DACIA: Duster (I SUV) (Ref : 8645 5299) couleur : noir, référence des outils recommandés : GAT3398,GAT4358,GAT4388A,STT-1, largeur : 25.0 mm, longueur : 1384.0 mm, Pas primitif : 8.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non,
    88,60 €
  • LUCAS Démarreur LUCAS LRS00743
    LUCAS Démarreur pour FIAT: Ducato (Nuovo 279-280/2/4,R90 290,230-231-232-234), Talento (290) & SEAT: Exeo (Break), Toledo (série 3) & SANTANA: Anibal (PS10) & SKODA: Superb (II Combi) & CITROËN: C25 (série 2), Berlingo (M59 Utilitaire) & VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J) & DACIA: Duster (I SUV) & RENAULT: Master (III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher) & ALFA ROMEO: 8C (Competizione 920_), AR6 (Ref : LRS00743) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 82.0 mm, Poids : 5.9 kg, puissance (KW) : 2.2 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Longueur 3 : 28.0 mm, Pince : M8, Longueur 1 : 205.0 mm, Longueur 2 : 29.0 mm, Nombre de dents : 9, marque : LUCAS, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
    170,90 €
  • SKF Kit de distribution SKF VKMA 02169
    SKF Kit de distribution pour CITROËN: C25 (série 2), Berlingo (M59 Utilitaire) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4,R90 290) & SEAT: Toledo (série 3), Exeo (Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J) & DACIA: Duster (I SUV) & ALFA ROMEO: 8C (Competizione 920_) & SANTANA: Anibal (PS10) & RENAULT: Master (III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher) & SKODA: Superb (II Combi) (Ref : VKMA 02169) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Largeur de sangle : 25.0 mm, Courroies : avec une denture arrondie, marque : SKF, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
    80,90 €
  • Bosch Double Iridium, par ex. pour Toyota, Peugeot, Citroën, Lexus, Daihatsu, Subaru
    BOSCH Double Iridium , par ex. pour Toyota Aygo (B4), 998 cm³, 69 CV (51 kW), à partir de 5/2014 Peugeot 108, 998 cm³, 69 CV (51 kW), à partir de 5/2014 Citroën C1 II (PA, PS), 998 cm³, 69 CV (51 kW), à partir de 4/2014 Toyota Verso (R2), 1598 cm³, 110 CV (81 kW), 4/2009 à 8/2018 Toyota Prius (W3), 1798 cm³, 99 CV (73 kW), à partir de 6/2008 Toyota Corolla (E21), 1598 cm³, 132 CV (97 kW), à partir de 1/2019 Toyota Verso (R2), 1598 cm³, 132 CV (97 kW), 4/2009 à 8/2018 Toyota Corolla (E15), 1329 cm³, 101 CV (74 kW), 12/2008 à 7/2014 Toyota IQ (J1), 1329 cm³, 98 CV (72 kW), 1/2009 à 12/2015 Toyota Corolla (E18, ZRE1), 1598 cm³, 122 CV (90 kW), 6/2013 à 12/2018 Toyota Avensis (T27), 1987 cm³, 152 CV (112 kW), 11/2008 à 10/2018 Toyota Avensis (T27), 1598 cm³, 132 CV (97 kW), 2/2009 à 10/2018 Toyota Auris (E15), 1598 cm³, 132 CV (97 kW), 5/2009 à 9/2012 Toyota Prius (W3), 1798 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 6/2008 Lexus CT (ZWA10), 1798 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 9/2011 Toyota Corolla (E18, ZRE1), 1329 cm³, 99 CV (73 kW), 6/2013 à 12/2018 Toyota Matrix (E14), 1797 cm³, 132 CV (97 kW), 1/2008 à 5/2014 Toyota Verso (R2), 1798 cm³, 147 CV (108 kW), 4/2009 à 8/2018 Toyota Auris (E18), 1598 cm³, 132 CV (97 kW), 10/2012 à 12/2018 Toyota Prius Plus (W4), 1798 cm³, 99 CV (73 kW), à partir de 5/2011 Toyota Rav 4 IV (A4), 1987 cm³, 151 CV (111 kW), à partir de 12/2012 Toyota Corolla (E21), 1598 cm³, 122 CV (90 kW), à partir de 1/2019 Toyota Prius (W3), 1798 cm³, 99 CV (73 kW), à partir de 4/2009 Toyota Corolla (E15), 1798 cm³, 136 CV (100 kW), 10/2006 à 7/2014 Daihatsu Charade VIII, 1329 cm³, 99 CV (73 kW), à partir de 5/2011 Toyota Auris (E15), 1329 cm³, 99 CV (73 kW), 1/2010 à 9/2012 Toyota Auris (E18), 1598 cm³, 132 CV (97 kW), 7/2013 à 12/2018 Subaru Trezia, 1329 cm³, 99 CV (73 kW), à partir de 3/2011 Toyota Yaris (P9), 1329 cm³, 100 CV (74 kW), 11/2008 à 12/2011 Toyota Auris (E15), 1329 cm³, 101 CV (74 kW), 5/2009 à 9/2012 Toyota Auris (E18), 1798 cm³, 99 CV (73 kW), 7/2013 à 12/2018 Toyota Corolla (E15), 1598 cm³, 136 CV (100 kW), 3/2007 à 12/2010 Toyota Yaris (P9), 1798 cm³, 133 CV (98 kW), 1/2007 à 12/2011 Toyota Rav 4 IV (A4), 1987 cm³, 151 CV (111 kW), 12/2012 à 11/2018 Toyota Rav 4 IV (A4), 1987 cm³, 146 CV (107 kW), à partir de 12/2012 Toyota Rav 4 IV (A4), 1987 cm³, 152 CV (112 kW), 12/2012 à 11/2018 Toyota Allion II (T26), 1798 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 7/2007 Toyota Auris (E15), 1798 cm³, 147 CV (108 kW), 2/2009 à 9/2012 Toyota Corolla (E15), 1598 cm³, 132 CV (97 kW), 11/2006 à 11/2013 Toyota Rav 4 III (A3), 1987 cm³, 158 CV (116 kW), 12/2008 à 6/2013 Toyota Yaris (P13), 1329 cm³, 99 CV (73 kW), à partir de 9/2011 Toyota Avensis (T27), 1798 cm³, 147 CV (108 kW), 11/2008 à 10/2018 Toyota Rav 4 III (A3), 1987 cm³, 148 CV (109 kW), 3/2009 à 6/2013 Toyota Verso S (P12), 1329 cm³, 99 CV (73 kW), 11/2010 à 10/2016 Lexus CT (ZWA10), 1798 cm³, 99 CV (73 kW), à partir de 12/2010 Toyota Auris (E15), 1598 cm³, 124 CV (91 kW), 3/2007 à 9...
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