Achat NEXTDENT ORTHO IBT BIOCOMPATIBLE CLASSE I 1KG – Matériau pour imprimante 3D commentaires

  • VALEO Emetteur d'embrayage VALEO 874356
    VALEO Emetteur d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W169,W169 Phase 2 3P,W169 Phase 2 5P), Classe B (W245,W245 Phase 2) (Ref : 874356) équivalente à MERCEDES-BENZ: A1692900412, 1692900412 matériau : plastique, Poids : 0.136 kg, synonymes : cylindre émetteur de débrayage, Alésage-Ø 1 : 19.05 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
    58,20 €
  • VALEO Radiateur d'huile moteur VALEO 816748
    VALEO Radiateur d'huile moteur pour RENAULT: Trafic (I phase 2,I phase 3,I phase 4) (Ref : 816748) équivalente à RENAULT: 7700745281 matériau : aluminium, Poids : 1.325 kg, synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, Épaisseur : 34.0 mm, Largeur : 190.0 mm, Hauteur : 150.0 mm, Type de refroidissment : à air, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.
    306,90 €
  • VALEO Emetteur d'embrayage VALEO 874363
    VALEO Emetteur d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W169,W169 Phase 2 3P,W169 Phase 2 5P), Classe B (W245,W245 Phase 2) (Ref : 874363) équivalente à MERCEDES-BENZ: A1692900312, 1692900312 matériau : plastique, Poids : 0.16 kg, synonymes : cylindre émetteur de débrayage, Alésage-Ø 1 : 15.87 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
    54,60 €
  • VALEO Emetteur d'embrayage VALEO 874597
    VALEO Emetteur d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Classe G (GD-460.3,Classe G-GD,G-460.2,GE-461.2,G-461,GE-460.2,Classe G-GE) (Ref : 874597) équivalente à MERCEDES-BENZ: 0003532155, 0003531955, 3531955, 3532155 matériau : fonte, Poids : 0.67 kg, synonymes : cylindre émetteur de débrayage, Alésage-Ø 1 : 19.05 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
    144,50 €

Tous les détails sur Amazon…

NEXTDENT ORTHO IBT BIOCOMPATIBLE CLASSE I 1KG - Matériau pour imprimante 3D

Facile d’utilisation ! En utilisant le bon logiciel, vous pouvez planifier l’emplacement exact des supports orthodontiques et concevoir le plateau de collage indirect.
Optimisez votre temps ! En raison des caractéristiques flexibles des plateaux de collage indirects imprimés, l’orthodontiste ou Orthésyste peut facilement placer tous les supports à la fois, ce qui permet de gagner du temps sur la chaise.

Découvrir sur Amazon…
ou lisez tous les avis et opinions clients :

Si vous voulez en voir plus à propos d’impression 3D,
conservez notre site en favori !


Cliquez pour voir tous les articles de la boutique « Photoshop France et Informatique »


  • VALEO Emetteur d'embrayage VALEO 874598
    VALEO Emetteur d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Classe G (GD-460.3,Classe G-GD,G-460.2,GE-461.2,G-461,GE-460.2,Classe G-GE) (Ref : 874598) équivalente à MERCEDES-BENZ: 12954306, 0012954306, A0012954306 matériau : fonte, Poids : 1.28 kg, synonymes : cylindre émetteur de débrayage, Alésage-Ø 1 : 19.05 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
    234,50 €
  • Welcome Office Sèche-mains Windo + Alize en acier - 1150W - L18 x H26 x P15,2 cm - blanc
    Capot en acier inoxydable AISI 304. Moteur monobloc à balais. Consommation électrique 500W à 1150W. Tension d'alimentation 220-240V. Protection électrique : IPx1 Classe I. Temps de séchage : 10 à 15 secondes. Vitesse d'air en sortie : 215 à 380 km/h. Niveau sonore : 65 à 72 dB. Poids 3 kg. Certifications européennes : CE et RoHS.Dimensions (l x h x p) : 18 x 26 x 15,2 cm.
    289,79 €
  • FEBI BILSTEIN Pompe à eau FEBI BILSTEIN 17614
    FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour CITROËN: XM (série 2 Break Y3,série 2 Y3), Relay (I), Jumper (I) & PEUGEOT: 605 (- Restyling), Boxer (I) (Ref : 17614) équivalente à PEUGEOT: 1201A5 & CITROËN: 1201A5 matériau : aluminium, référence constructeur : 1201.A5, Poids : 1.041 kg, Matériau joint : Papier, Nombre d'ailettes : 8, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
    46,80 €
  • FEBI BILSTEIN Pompe à eau FEBI BILSTEIN 09018
    FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour RENAULT: Twingo (I X06), Clio (I 5 portes Phase 1&2,I société Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2), Extra (MK II), Express (II) (Ref : 09018) équivalente à RENAULT: 7701467153S1, 7701467153, 7701467153S matériau : aluminium, Poids : 1.152 kg, Matériau joint : Papier, Nombre d'ailettes : 10, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
    46,20 €