Achat Keyence SZ-V32 SZ-V Series Scanner laser opinions

  • NRF B.V. Radiateur de chauffage NRF B.V. 54345
    NRF B.V. Radiateur de chauffage pour SANTANA: Vitara & SUZUKI: Vitara (ET/TA), X90 (SZ416) (Ref : 54345) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : EASY FIT, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Longueur de filet : 138.0 mm, Largeur de filet : 138.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
    85,80 €
  • NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue NIPPON PIECES SERVICES S323I36
    NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue pour SUZUKI: Grand Vitara (XL7), Vitara (ET/TA), X90 (SZ416) & FIAT: Tempra (160), Uno (Mondo) & FORD: Fiesta (V), Escort (V Berline/Hatcback), Galaxy (I VX) & SANTANA: Vitara (Ref : S323I36) diamètre extérieur : 22.2 mm, Diamètre : 22.2 mm, Entraxe de conduite : 32.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissantune réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
    48,90 €
  • BOSCH Disques de frein BOSCH 0 986 478 539
    BOSCH Disques de frein pour SANTANA: Vitara, Samuraï (Samurai) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Samuraï (S410/S413), Jimny (SN4), X90 (SZ416) & AUDI: V8, A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5), A3 (Série 2 Sportback), TT (série 1 AU34), A8 (Série 1 Quattro) & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift), 147 & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,III GE break,IV CA2 Berline), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit III), Sierra (II Hatchback/saloon), Scorpio (Estate), Escort (V Berline/Hatcback) & FIAT: Bravo (I FL 182), Ducato (230-231-232-234), Uno (Mondo) & MAZDA: 929 (HB Coupé), MX5 (I NA) (Ref : 0 986 478 539) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 290.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 46.5 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 107.0 mm, Cercle de percage -Ø : 139.7 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,
    68,40 €
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 15988
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein pour AUDI: TT (série 1 AU34), A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5), A8 (Série 1 Quattro), A3 (Série 2 Sportback), V8 & SUZUKI: Jimny (SN4), Vitara (ET/TA), X90 (SZ416), Samuraï (S410/S413) & SANTANA: Vitara, Samuraï (Samurai) & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift), 147 & FORD: Escort (V Berline/Hatcback), Mondeo (IV CA2 Hatchback,III GE break,IV CA2 Berline), Scorpio (Estate), Sierra (II Hatchback/saloon), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit III) & FIAT: Uno (Mondo), Bravo (I FL 182), Ducato (230-231-232-234) & MAZDA: MX5 (I NA), 929 (HB Coupé) (Ref : 15988) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : plein, quantité : 2, diamètre : 290.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 46.0 mm, Poids : 4.48 kg, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, Diamètre du moyeu : 107.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
    66,60 €

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  • ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 82-0343
    ELSTOCK Étrier de frein pour FORD: Escort (V Berline/Hatcback), Sierra (II Hatchback/saloon), Scorpio (Estate), Transit/Tourneo (Transit III,Transit V/Tourneo) & FIAT: Uno (Mondo), Bravo (I FL 182), Ducato (230-231-232-234) & AUDI: TT (série 1 AU34), A8 (Série 1 Quattro), V8 & SUZUKI: Vitara (ET/TA), X90 (SZ416) & SANTANA: Vitara (Ref : 82-0343) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 1.6 kg, Numéro d'article en paire : 83-0343, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier flottant, Diamètre du piston : 48.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dansdes matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
    108,50 €
  • QUINTON HAZELL Pompe à eau QUINTON HAZELL QCP3036
    QUINTON HAZELL Pompe à eau pour AUDI: TT (série 1 AU34), A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5), A3 (Série 2 Sportback), A8 (Série 1 Quattro), V8 & SUZUKI: Vitara (LY,ET/TA), Baleno (I Break,I,I Berline), X90 (SZ416), Swift (II SF Fab. Japon) & FORD: Transit/Tourneo (Transit III,Transit V/Tourneo), Scorpio (Estate), Sierra (II Hatchback/saloon), Escort (V Berline/Hatcback), Mondeo (III GE berline) & SANTANA: Vitara & VOLVO: V40 (II) & FIAT: Scudo, Ducato (230-231-232-234), Bravo (I FL 182), Duna (146), Uno (Mondo) & ALFA ROMEO: 147, 156 (FL Sport Wagon Facelift) (Ref : QCP3036) Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie de distribution, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
    41,90 €
  • TEXTAR Jeu de 4 plaquettes de frein TEXTAR 2150001
    TEXTAR Jeu de 4 plaquettes de frein pour SANTANA: Vitara & AUDI: V8, TT (série 1 AU34), A8 (Série 1 Quattro) & SUZUKI: X90 (SZ416), Vitara (ET/TA) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Bravo (I FL 182), Uno (Mondo) & FORD: Sierra (II Hatchback/saloon), Scorpio (Estate), Escort (V Berline/Hatcback), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit III) (Ref : 2150001) avantage produit : Témoin d'usure, quantité : 4, épaisseur : 14.8 mm, longueur : 103.6 mm, hauteur : 43.6 mm, Référence de l'accessoire recommandé : 82052600, Longueur de l'emballage : 12.5 cm, Largeur de l'emballage : 8.1 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, Numéro d'information technique : 21500 148 0 5, marque : TEXTAR, avec consigne : non,
    40,90 €
  • QUINTON HAZELL Flexible de frein QUINTON HAZELL BFH5123
    QUINTON HAZELL Flexible de frein pour SUZUKI: Vitara (ET/TA), X90 (SZ416) & SANTANA: Vitara & AUDI: A8 (Série 1 Quattro), TT (série 1 AU34), V8 (Ref : BFH5123) longueur :728.0 mm, Type de raccord : Banjo, Filetage : M10x1DF, Taraudage [mm] : 10, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
    48,80 €